Rory Byrne vuelve a Ferrari

Buenísimas noticias para ferraristas y alonsistas: Rory Byrne vuelve a Ferrari. El genial ingeniero que formó parte del equipo que consiguió 5 campeonatos consecutivos en Ferrari en los 90, ya está integrado en el equipo y participa en el nuevo bólido de la escudería para 2012. El indispensable Joan Villadelprat, el referente técnico más confiable en F1 de nuestro país, ya lo adelantaba en su último artículo, y otras publicaciones también confirman que Rory Byrne ya trabaja en el Ferrari 2012.

La participación del genial ingeniero y diseñador Rory Byrne, para muchos máximo responsable de los éxitos cosechados por Schumacher en los 90 por encima incluso de los del inestimable Ross Brawn, son una verdadera garantía para que en la próxima temporada Ferrari puede contar con un coche ganador con el que Alonso y Massa puedan luchar por el campeonato en plenitud de condiciones.

Sorprendente y excelente noticia para los fans de Alonso y Ferrari, la escudería tiene ahora muchas más posibilidades para ser el equipo dominador una vez más.

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Heroico cuarto puesto en Singapur

Fernando Alonso consiguió un heroico cuarto puesto en el pasado GP de Singapur, un excepcional resultado fruto del extraodinario esfuerzo y talento del bicampeón asturiano. Las carencias del Ferrari 150º Italia se volvieron a hacer patentes en la pista de Marina Bay donde volvimos a ver como Alonso no podía mantener las posiciones ganadas en la salida, una arranque en el que lograba colocarse en 3ª posición.

La salida del safety car disipaba la diferencia de más de 6 segundos que mantenía con Webber y en el relanzamiento de la carrera perdía la tercera posición frente al piloto australiano en parte por la deficiente atención de los pilotos doblados.Gran actuación de Fernando que demostró hasta que punto es capaz de extraer lo máximo de su bólido como se pudo comprobar en la calificación en la que superó en casi un segundo a su compañero de equipo.

A estas alturas de la temporada Ferrari y la gran mayoría de equipos están ya más centrados en el desarrollo del coche para el 2012 y no es de esperar un cambio de tónica en lo que resta de temporada. Pero de una cosa podemos estar seguros: Alonso dará lo máximo en cada carrera e intentará aprovechar cualquier posibilidad para lograr podios, los máximos resultados que podemos esperar por el momento con los medios que dispone.

Carrera Singapur 2011

El GP de Singapur 2011 celebrado entre la incomparable vista nocturna de la ciudad asiática ha sido una carrera emocionante y espectacular, y que al contrario de lo esperado, ha sido dominada con claridad por los Red Bull, sobretodo por un Vettel que le está sabiendo sacar el máximo rendimiento a su monoplaza y está realizando una soberbia temporada. Ya sólo le resta sumar un sólo punto para obtener el campeonato de pilotos con todo merecemiento, a falta de 5 carreras.

La carrera fue bastante lineal, con pocos cambios en las primeras posiciones, salvo en la salida y tras el reinicio del Safety Car. Los pocos cambios que hubieron en cabeza fueron bastante predecibles y se debieron más al rendimiento de los bólidos que a los errores y aciertos de los pilotos, en una de las carreras que más desgaste físico suponen de la temporada para los conductores.

Las maniobras de adelantamiento se vieron facilitadas por el DRS y pudimos disfrutar de muchos más adelantamientos en esta edición que en las anteriores. Los neumáticos Pirelli aportaron su habitual dosis de emoción por el diferente rendimiento que cada piloto y escudería extrae de ellos, con las habituales diferencias de calentamiento, desgaste, duración, etc, aunque no fueron tan inesperados como en otros grandes premios.

Como comentábamos al principio, Sebastian Vettel se proclamaba de nuevo vencedor, en otra inapelable actuación en la que consiguió pole y victoria, con una conducción impecable. Su superioridad a los mandos del RB7 de Red Bull, el mejor coche del año con gran diferencia, ha sido incontestable también en Singapur. Mark Webber, segundo en la calificación, consiguió el 3º puesto tras haber perdido bastantes posiciones en la salida.

Jenson Button se alzaba con el 2º puesto y volvió a realizar una gran actuación, siendo el más efectivo de los Mclaren, el equipo más competitivo después de los claros dominadores del campeonato. Button rodó muy rápido y sin errores en el complicadísimo trazado de Singapur y fue el único que logró inquietar mínimamente al líder en las últimas vueltas. Lewis Hamilton finalizaba 5º, un gran resultado si tenemos en cuenta que fue penalizado con un drive trough por un toque con Massa que deterioraba su alerón delantero.

Fernando Alonso conseguía el 4º puesto realizando un excelente gran premio, alcanzando una vez más el tope de su montura que sin embargo no fue suficiente para mantener el tercer puesto obtenido en la espectacular salida del asturiano, en la que mejoró dos posiciones. Un luchadísimo resultado en una carrera en la que volvimos a ver perder inexorablemente posiciones a Alonso cuando disfrutaba de puestos más privilegiados previamente. Ferrari no se mostró tan rápido como se esperaba en esta pista y el Ferrari 150º Italia no dio para más. Felipe Massa finalizaba en 9ª posición tras haberse clasificado 6º en la parrilla y sufrir un pinchazo con el toque con Hamilton.

Impresionante Paul di Resta que con el 6º puesto obtenido consigue su mejor resultado en F1 y se afianza como una de las sorpresas positivas de la temporada, un piloto a tener en cuenta. Force India ha rendido a un gran nivel en este circuito, superando claramente a Lotus Renault, inmejorable precedente ante el inminente primer gran premio de la India de la historia. Adrian Sutil también realizaba una gran actuación consiguiendo el 8º puesto y superando a su compañero de equipo en calificación.

Nico Rosberg lograba el 7º puesto igualando el puesto obtenido en calificación, un buen resultado para el esforzado piloto alemán que no pudo aspirar a más logros y que realizó una actuación menos precisa de lo habitual. Mercedes GP mantiene su status como el cuarto equipo en la disputa por escuderías. Michael Schumacher abandonaba por una salida de pista en la vuelta 28 que provocaba el safety car de la carrera, cuando había realizado una gran clasificatoria.

Sergio Pérez lograba el 10º puesto, un gran resultado para el debutante piloto mejicano que volvió a superar a su compañero de equipo en todos los aspectos. Sauber mantiene su combatividad en el grupo de media tabla y ha rodado muy bien en el revirado trazado de Singapur. Kamui Kobayashi finalizaba en 14ª posición tras calificarse 17º.

Pastor Maldonado alcanzaba el 11º puesto consiguiendo el mejor resultado de la escudería Williams, que se mostró más fuerte que en anteriores citas pero aún muy lejos de lo que se espera de ellos. Rubens Barrichello cruzaba la meta en 13ª posición tras superar a su compañero de equipo en calificación.

Sebastian Buemi conseguía el 12º puesto siendo el mejor en su equipo en todos los aspectos del gran premio. Toro Rosso se ha mostrado una vez como un aguerrido competidor pero sus bólidos no se han mostrado tan brillantes como en anteriores circuitos. Jaime Alguersuari arrastró problemas durante todo el gran premio y abandonaba por una salida de pista a pocas vueltas del final.

Bruno Senna demostró sus facultades con el 15º puesto conseguido en un gran premio en que volvía a superar a su compañero de equipo en carrera y calificación. Lotus Renault mostró un nivel muy inferior al habitual en las últimas carreras. Vitaly Petrov finalizaba 17º tras calificarse 18º.

Heikki Kovalainen alcanzaba el 16º puesto imponiéndose a su compañero de equipo en calificación y carrera y afianzándose de nuevo como el mejor dentro del equipo este año. Team Lotus continúa como líder destacado de los equipo incorporados en 2010 aunque aún muy lejos del grupo de media tabla. Jarno Trulli abandonaba por avería a 14 vueltas del final.

Jerome d’Ambrosio acababa en 18º puesto consiguiendo el mejor resultado de su equipo. Marussia Virgin Racing lograba batir una vez más a su más directo rival por eludir el último puesto aunque mantiene el farolillo rojo en la tabla por equipos. Timo Glock que superaba a su compañero de equipo en calificación abandonaba en las primeras vueltas tras impactar contra las protecciones.

Daniel Ricciardo finalizaba en 19ª posición una gran actuación del joven piloto australiano que superaba a su compañero de equipo en carrera, Vittantonio Liuzzi, que finalizaba en el 20º puesto. Hispania Racing Team conseguía finalizar la carrera con sus dos bólidos y sigue siendo el último equipo en cuanto a rendimiento.

La carrera de Singapur 2011 celebrada en la impresionante trazado urbano nocturno de Marina Bay ha resultado ser una atractiva cita del mundial en la que ha faltado más alternancia en las primeras posiciones, una situación que no ha desvirtuado en absoluto el siempre grandísimo espectáculo de disfrutar de una carrera de fórmula 1 en esta pista tan diferente. Una carrera en la que Red Bull ha dominado de nuevo con claridad, en una cita en la que se preveía un esperado cambio en las primeras posiciones que no se ha producido finalmente.

Una tónica que se mantendrá con seguridad en el próximo GP de Japón, en el formidable circuito de Suzuka, un trazado que se les da especialmente bien.

Video carrera Singapur 2011 en laSexta
Fotografías carrera Singapur 2011
Clasificación GP Singapur 2011

Singapur la noche preferida de Alonso

El próximo fin de semana volveremos a disfrutar de nuestro deporte favorito con el GP de Singapur, la noche preferida de Alonso, el único circuito en que las carreras se celebran por completo de noche y en la que Alonso ha sido su mayor protagonista, obteniendo 2 victorias y un tercer puesto en tres ediciones.

La pista urbana de Singapur constituye una buena oportunidad para Ferrari y Mclaren para obtener la victoria frente a los intratables Red Bull, en un circuito con unas características poco habituales en otros circuitos, con muchas curvas de lenta y media velocidad, que les pueden venir muy bien para derrotarles.

El elevadísimo grado de concentración que tienen que mantener los pilotos en esta pista resalta las cualidades de conducción sobre las monturas, un hecho que todos los conductores quieren apovechar para lucir sus habilidades e imponerse a sus rivales, sus compañeros de equipo incluidos.

Este año podemos ver una situación insólita en este gran premio, la celebración de la carrera sobre mojado. Las previsiones meteorológicas para el gran premio de Singapur apuntan a ello. Un aliciente más para no perderse una carrera que se prevee muy divertida en el incomparable marco de la ciudad de Singapur iluminada por los focos de la F1.

Sam Michael ficha por Mclaren

Sam Michael ha fichado recientemente por Mclaren y pasará a ser el director deportivo en la escudería británica a partir de 2012. El actual director técnico de Williams cierra una prolongada etapa que se ha prolongado durante 10 años y pasará a otro gran equipo de la fórmula 1, Mclaren, una de las escuderías más en forma en los últimos años.

Hace algunos meses ya se anunció su salida del equipo Williams, además de otros grandes cambios dentro del equipo técnico, para reenfocar los pobres resultados de la presente temporada, una de las peores desde sus inicios.

El anuncio oficial de Mclaren confirma el fichaje, que ha sido muy bien acogido tanto en el equipo como por el propio Michael. La gran experiencia que atesora el prácticamente exdirector técnico de Williams será muy bien aprovechada por Mclaren, siempre actualizado con grandes profesionales acostumbrados a grandes retos en la F1.

Además siempre es interesante conocer los métodos de trabajo de otras escuderías. Williams tiene mucho valor en este sentido, ha conseguido grandísimos logros en este deporte y es otro de los grandes equipos de la fórmula 1 aunque no esté pasando por su mejor momento.

Inteligente movimiento de Mclaren que se refuerza fichando a un contrastado profesional, con el valor añadido de que posee un amplísimo conocimiento de una gran escudería rival.

Proveedores de motores con equipo propio

La situación que viven los proveedores de motores para F1 que a la vez cuentan con un equipo propio en la categoría, constituyen una situación especial en la parrilla que merece nuestra atención. Pensemos en la situación que atraviesan actualmente los equipos Mercedes GP y Lotus Renault, constructores de motores con equipo propio que están siendo superados por otros equipos con sus propios motores, como son Mclaren y Red Bull.

Mercedes GP está apostando por conseguir un campeonato de constructores en cuanto sea posible. Partiendo de una estructura consolidada como el extinto equipo Brawn, hederero a su vez de la todopoderosa escudería Honda, no le está siendo nada fácil acceder a los primeros puestos de la parrilla y el campeonato de constructores parece lejano, al menos para la próxima temporada. Verse superado por Mclaren que utiliza sus mismos propulsores no debe causar demasiadas alegrías en el equipo alemán.

Lo mismo se puede decir de Lotus Renault y Red Bull, aunque Renault no parece tan interesada en obtener campeonatos con su equipo como Mercedes y parece más cómoda con esta dinámica. Siendo así, no causa demasiada sorpresa la reciente noticia de que Renault Sport desarrollará su motor V6 en Milton Keynes en la misma sede de Red Bull coincidiendo con la prorrogación de su colaboración por cinco años más.

La situación que viven Ferrari y Sauber parece ser la más lógica pues el constructor posee el equipo más competitivo, aunque las comparaciones no tienen demasiado sentido en este caso porque Sauber no posee la estructura como escudería que atesoran Mclaren y Red Bull.

Esta circunstancia demuestra la gran dificultad y la durísima competencia en la categoría reina del automovilismo. Un equipo consolidado, un presupuesto suficiente e incluso un equipo técnico de primer nivel son las bases para obtener el éxito, pero harán falta aún muchos esfuerzos y constancia para lograrlos.

Echando la mirada unos años atrás, pensamos en BMW, al principio aliada con Williams y después como equipo propio aunque con la estructura de Sauber. Los esfuerzos por conseguir el campeonato no se vieron satisfechos pese al buen trabajo realizado. Más doloroso aún es el caso de Toyota que a pesar de tener uno de los presupuestoas más elevados en sus participaciones como equipo no consiguieron sus objetivos.

Mercedes GP tiene una complicada tarea por delante en los próximos años para conseguir el ansiado campeonato de constructores, con la contrariedad añadida de que un equipo con su propio motor les está superando con claridad. Mclaren continuará aspirando a lo más alto en los próximos años, como Ferrari y Red Bull, y no se lo van a poner nada fácil. ¿Lo conseguirán?. Como comentábamos en un artículo anterior referido a Mercedes GP, a veces los mejores medios no proporcionan los objetivos deseados.

Soberbio tercer puesto en Monza

Fernando Alonso logró un soberbio tercer puesto en el pasado gran premio de Italia celebrado en el histórico circuito de Monza ante la afición ferrarista. Un excelente resultado si tenemos en cuenta la extraordinaria salida ralizada por el piloto asturiano que se colocaba en primera posición superando a todos sus rivales en una apretada lucha con Hamilton y Vettel, en un emocionante lance en el que los tres rodaron en paralelo ante la emocionada mirada de la afición.

Lamentablemente el Ferrari 150º Italia no daba para más, como ya se vio en calificación y no pudo mantener la posición frente al potencial mostrado por los Red Bull e incluso los Mclaren. Alonso volvió a demostrar que es capaz de extraer todo el potencial de su bólido en las condiciones más desfavorables catapultando a su coche mucho más alto de lo que se podría esperar en condiciones normales.

La afición sabe reconocer sus méritos y este tercer puesto ha sabido a auténtica gloria en la tierra por excelencia de Ferrari. Esta vez Fernando no pudo brindar una victoria a su afición pero todos somos conscientes de que lo intentó con todas sus fuerzas, incluso sus rivales.

Alonso es realista y se ha marcado como objetivo este año mantener el segundo puesto en la clasificación de pilotos. Confiamos en que en las próximas citas del presente campeonato, y sobre todo en el siguiente, Ferrari sea capaz de construir un coche ganador con el que optar por las victorias con solvencia. Genialidad en el pilotaje no les va a faltar.