Spa el circuito preferido por la mayoría

El próximo GP de Bélgica que se disputará el próximo fin de semana en el espectacular circuito de Spa-Francorchamps es el preferido por la mayoría de pilotos y aficionados por su incomparable combinación de todo tipo de curvas y rectas, un circuito muy rápido y exigente para monturas y pilotos que suele brindarnos con una de las mejores carreras de la temporada.

La espectacularidad y exigencia de Spa, sólo comparable al circuito japonés de Suzuka, es uno de los platos fuertes en F1, una pista que prima como pocas las habilidades de los pilotos y que es una de las preferidas por la mayoría de conductores y aficionados. Además en Spa-Francorchamps la lluvia suele hacer acto de presencia con asiduidad, con la particularidad de que algunos sectores de la pista pueden presentarse completamente mojados y otros totalmente secos, multiplicando las dosis de emoción e incertidumbre en el resultado final.

Eau Rouge, uno de los virajes más emocionante e impresionantes del mundial, es sólo uno de las curvas y características de este circuito que lo convierten en una de las pistas más especiales de esta categoría, un inmejorable gran premio para retomar la competición tras el parón veraniego y en el que hasta tres equipos podrán luchar claramente por la victoria. Ferrari, Mclaren y Red Bull han acercado mucho sus rendimientos en las últimas carreras, un aliciente para la competición que se echaba en falta al principio de la temporada por el aplastante dominio mostrado por la escudería austríaca.

Así pues estemos dispuestos todos los aficionados a la Fórmula 1 para disfrutar de uno de los grandes premios más espectaculares del calendario el próximo fin de semana en el GP de Bélgica, nada mejor para retomar la temporada tras el parón veraniego.

Anuncios

Bruno Senna sustituirá a Heidfeld

Bruno Senna, el hasta ahora piloto de reserva en Lotus Renault GP, sustituirá a Nick Heidfeld al volante del R31 acompañando a Vitaly Petrov en el próximo GP de Bélgica y posiblemente también en las siguientes carreras. La sustitución ya se preveía a tenor de las recientes declaraciones del director ejecutivo de la escudería Gerard López, en las que afirmaba que estaban decepcionados con el rendimiento del experimentado piloto alemán e incluso del jefe del equipo técnico Eric Boullier que mostraba su descontento con el trabajo realizado por Heidfeld desde su llegada a Lotus Renault GP.

Bruno Senna que viene participando en diferentes tests y pruebas en la escudería desde el principio de la temporada y que ya atesora cierta experiencia en F1 por su participación en la pasada temporada en el equipo HRT, tiene ahora la oportunidad de demostrar sus aptitudes al volante con un bólido mucho más competitivo de los que ha empleado hasta el momento. Una excelente ocasión para reafirmarse como un piloto competitivo que se esforzará en no desaprovechar. En Spa disfrutará de la primera carrera como piloto titular y puede no ser la última.

Webber y Massa superados por sus compañeros

Mark Webber y Felipe Massa están siendo claramente superados por sus respectivos compañeros de equipo por segundo año consecutivo, aunque hay que reconocer que les ha tocado compartir garaje con dos pilotos que se cuentan entre los mejores de la parrilla, Fernando Alonso y Sebastian Vettel.

Webber dispuso de una oportunidad única para proclamarse campeón mundial en la pasada temporada, una oportunidad que puede no presentársele este año, aunque figura en la 2ª posición en la clasificación de pilotos. Vettel se ha afianzado como el primer piloto en Red Bull y no parece que Webber pueda ser capaz de inquietarle en lo que resta de temporada.

El caso de Massa es más claro aún si cabe, ya que desde que Fernando aterrizara en Ferrari, la superioridad del bicampeón ha sido aplastante. Aunque Montezemolo asegurara que Felipe seguiría en 2012, Domenicalli ha declarado que necesitan a un piloto joven con talento para el futuro. Puede que 2012 sea el último año de Massa en un equipo campeón como Ferrari y no pensamos que otros equipos punteros quieran contar con sus servicios.

Tanto Webber como Massa contarán presumiblemente con una nueva oportunidad en 2012 para poder proclamarse campeones del mundo, en el seno de un equipo ganador como no puede ser de otra manera. Pero este año están siendo superados por sus compañeros de equipo, al igual que el pasado y no parece que las cosas puedan cambiar en el próximo. Dos pilotos rápidos y con mucho talento, que lamentablemente para ellos, les ha tocado compartir equipo con dos verdaderos maestros del volante en la actualidad.

Jenson Button un caballero en su plenitud

Jenson Button está atravesando uno de sus mejores momentos como piloto de fórmula 1, todo un caballero en su plenitud. Las recientes victorias sobre pista mojada lo han proclamado casi por unanimidad como el mejor conductor actual sobre estas condiciones, un valioso honor reservado únicamente para el selecto grupo de los más grandes. Button no se encuentra entre los más rápidos o los mejores calificadores, pilotos como Alonso, Hamilton o Vettel, pero tampoco se queda muy lejos de ellos.

Su regularidad, y su inteligencia y paciencia al volante, sí que se pueden considerar como una de las mejores de la parrilla actual. Y un aspecto en el que también destaca notablemente, es su caballerosidad y educación, su deportividad y saber estar, tanto en la victoria como en la derrota, unas características que lo convierten con todo merecimiento en un personaje admirado y respetado de la F1, al igual que su padre, el afable y agradable John Button, así como su preciosa y simpática novia, Jessica Michibata.

Nuestra más sincera enhorabuena para el bravo piloto británico, que ha celebrado su carrera número 200 con una victoria inapelable en la pasada carrera de Hungaroring y al que deseamos muchos éxitos en su carrera como piloto.

La dificultad de la necesaria regulación en F1

La necesaria regulación en F1 para que los diferentes equipos estén sujetos a unas normas que aseguren una competición justa y en igualdad de condiciones, choca cada temporada con la gran dificultad para conseguir estos objetivos. En 2009 el magistral Ross Brawn aupaba a su equipo a lo más alto aprovechando un resquicio reglamentario para implantar un doble difusor que les proporcionaría el campeonato de pilotos y equipos. En 2010 McLaren incorporaba el F-Duct, una mejora aerodinámica accionada por el piloto y que fue imitada por la mayoría de equipos, aprovechando un vacío reglamentario que fue aprobado no sin grandes dosis de polémica, al igual que el doble difusor de Brawn. Este año, y posiblemente parte del anterior, Red Bull ha interpretado hábilmente el reglamento para desarrollar mapas especiales de motor para mejorar el soplado soble el difusor en desaceleración.

Y por bien que se redacten las reglas para la siguiente temporada, podemos dar por seguro que algún equipo conseguirá obtener un beneficio para sus monoplazas aportando una innovación rozando lo reglamentario. ¿Porqué prácticamente cada temporada sucede esto?. ¿Es realmente evitable o debemos aceptar que siempre sucederá?. ¿Es la FIA la única responsable?. Tres buenas preguntas que analizaremos a continuación con la más cuidadosa cautela.

¿Porqué prácticamente cada temporada las reglas no cumplen totalmente su función?. La respuesta es clara y de casi imposible solución. Es muy difícil regular claramente y para todos. Son muchos los técnicos excepcionalmente dotados para desempeñar su trabajo que se esfuerzan por aprovechar cualquier nueva idea que sea permitida por el reglamento vigente. Por mucho que se establezcan los límites reglamentarios, no se puede acotar todo lo desarrollable por los tan grandemente cualificados profesionales que pueblan los equipos, sobre todo los más punteros. Una realidad que no tenemos más que aceptar, a menos que todos los pilotos dispongan de los mismos bólidos, un cambio impensable en esta categoría en la que compiten tanto pilotos como constructores. Una reflexión que responde a la segunda pregunta, ¿es realmente evitable o debemos aceptar que siempre sucederá?, aceptando con casi total seguridad que siempre sucederá, se conseguirá elaborar desarrollos rozando los límites reglamentarios, al igual que se buscan continuamente los límites en cualquier cualidad que afecte al rendimiento de los bólidos.

Los equipos no dejan de pensar y aportar nuevas ideas, ocasionando que las reglas se hayan de modificar y mejorar cada temporada. Esta es la sucesión habitual de las novedades técnicas y la reglamentación deportiva en F1.

¿Es la FIA la única responsable?. La respuesta es no. La FIA es responsable de redactar las mejores reglas posibles para garantizar una competición justa y sujeta a unos límites uniformes para todos, habilitar un campo de juego común y velar por que se respete su constitución. Pero la FIA no es responsable de que las normas se queden obsoletas cada año. La verdadera responsable es la impresionante capacidad de desarrollo técnico de este deporte tan especial, una cualidad que es uno de sus rasgos característicos y que se cuenta entre las tecnologías más punteras de toda nuestra civilización. Una característica irrenunciable para este deporte y que demuestra que la creatividad no tiene literalmente límites.

El objetivo de la FIA es regular este deporte lo más perfectamente posible, pero debemos aceptar que las reglas prefectas no pueden existir completa y continuamente, siempre necesitarán mejora y revisión. Y no hay realmente nada reprochable en ello.

Para terminar nos gustaría indicar un hecho que nos parece del todo inaceptable y que tiene bastante que ver con el tema que hemos tratado. Los profesionales integrados en la FIA que participan en la regulación de las normativas o lo hayan hecho recientemente, no deberían formar parte de ningún equipo o empresa implicada, al menos por un tiempo prudencial. Nos alineamos completamente con Bernie Ecclestone y Robert White sobre la posible incorporación de Gilles Simon al fabricante de motores PURE, que se postula como futuro motorista de fórmula 1. Un cualificadísimo profesional como Gilles Simon, o cualquier otro que haya participado en la FIA, la institución que establece las reglas de este deporte, no puede pasar a integrarse en ningún competidor bajo ningún concepto. El conocimiento que atesora dicho profesional sobre la totalidad de los equipos, proporciona una clara ventaja al competidor que logre hacerse con sus servicios, un hecho del todo inaceptable y que confiamos en que no llegue a producirse finalmente para mantener la equidad y la necesaria igualdad en este deporte.

Podio en Hungría y el mejor del verano

Fernando Alonso repitió podio en Hungría, logrando un meritorio 3º puesto en la mojada y complicada pista de Hungaroring, y ha sido el mejor del verano, siendo el piloto que más puntos ha obtenido en las últimas carreras estivales. Fernando dispone ya de un bólido ganador gracias a los grandes progresos realizados por Ferrari, llegando a la última parte del campeonato con posibilidades de reales de ganar carreras, al igual que los otros dos equipos más en forma, Mclaren y sobre todo Red Bull, que continúa siendo la escudería con más posibilidades de obtener ambos campeonatos.

Sebastian Vettel mantiene una abrumadora diferencia sobre sus rivales, y serán necesarios abandonos y/o averías mecánicas del vigente campeón para que no revalide el título de pilotos obtenido el pasado año.

Fernando Alonso demuestra en cada carrera que mientras queden posibilidades matemáticas para conseguirlo, continuará luchando por el campeonato con todas sus fuerzas, apoyado siempre por un Ferrari que tampoco dejará de luchar con toda su capacidad.

Que Fernando consiga el camponato o no, no va a alterar la atractiva y espectacular lucha entre estos tres equipos en lo que resta de temporada, una situación muy equilibrada entre ellos que hace que el final de temporada mantenga un gran nivel de emoción hasta el final, con alternativas variadas y resultados inciertos hasta la última carrera.

Carrera Hungría 2011

La carrera de Hungría 2011 tuvo todos los ingredientes necesarios para disfrutar de un apasionante gran premio: incertidumbre en el resultado final con varios pilotos optando por la victoria, una pista deslizante que favorece la labor de los pilotos sobre las máquinas en comparación con las condiciones normales de las pistas y una gran variedad de estrategias que aumentan la emoción hasta el límite.

En Hungaroring disfrutamos de la fórmula 1 en toda su plenitud y grandeza, con unas primeras vueltas inolvidables en las que los mejores pilotos del mundial luchaban por ganar posiciones mientras sus bólidos se deslizaban contínuamente en el asfalto mojado por la lluvia, viendo muchísismos derrapes seguidos de impresionantes correcciones, los coches cruzados en todas las curvas, en un continuo cambio de posiciones y momentos decisivos de la carrera que son el mejor deleite para los aficionados a la F1.

Jenson Button conseguía una merecida victoria, demostrando que es quizás el piloto actual más hábil en estas condiciones de pilotaje sobre mojado. Button tuvo paciencia, mostró su habitual sentido para elegir la estrategia más adecuada en cada momento, y sobre todo, dominó el coche a la perfección en una resbaladiza pista, superando de tú a tú a todos sus rivales y sin cometer errores significativos. Mclaren obtiene así la tercera victoria consecutiva, reafirmándose como uno de los tres equipos que optan a la victoria en lo que resta de temporada, una situación que aportará un necesario aliciente en las próximas citas del mundial.
Lewis Hamilton finalizaba en 4ª posición tras realizar una gran actuación y demostrar que es uno de los mejores pilotos de la actualidad. Dominó buena parte de la carrera, protagonizando una serie de adelantamientos con su compañero de equipo y otros pilotos, entre los más atractivos de la temporada. Un drive trough tras realizar una peligrosa incorporación a pista tras un trompo y la adopción de una estrategia que no resultó acertada en un engañoso chaparrón hacia el útimo tercio de la carrera, lo relegaron hasta la cuarta posición final.

Sebastian Vettel finalizaba en una meritoria 2ª posición, tras realizar una carrera impecable sin errores importantes, demostrando que es líder del mundial por méritos propios. Reconozocámoslo, es uno de los pilotos más en forma en la actualidad, un integrante del selecto grupo de grandes pilotos que quedarán para la historia. Este resultado afianza su liderazgo y si compite como lo está haciendo, el mundial no se le escapará. Red Bull mantiene su competitividad y continúa siendo un equipo capaz de conseguir victorias en un momento en que dos equipos se han puesto a su altura, pero nada más. Loable labor para el equipo austríaco que merece también revalidar el título de constructores. Mark Webber finalizaba en 5ª posición tras desplegar una gran conducción en condiciones difíciles aunque sin inquietar a su compañero de equipo ni a sus principales rivales de otros equipos.

Fernando Alonso alcanzaba la 3ª posición, regalándonos otro recital de pilotaje y demostrando una vez más que es uno de los grandes. No consiguió una de sus mejores calificaciones de este año, pero las condiciones sobre mojado hicieron emerger al excepcional piloto asturiano, manejándose a la perfección en condiciones resbaladizas, avispado en la estrategia, inteligente en la pista, con sed de victoria hasta la última vuelta. Un trompo en la última parte de la carrera nos privó la posibilidad de admirar un duelo con Vettel por la segunda posición que se preveía apasionante, cuando Alonso se acercaba incansablemente al piloto alemán. Ferrari ha encontrado la senda de la victoria y continúa en el grupo de equipos punteros. Las victorias para la escudería italiana serán posibles en las próximas citas el mundial. Felipe Massa finalizaba en 6ª posición, en un gran premio en el que superó a su compañero de equipo en calificación pero que en carrera no puedo refrendar los resultados, siendo superado por su compañero de equipo y otros rivales de otras escuderías punteras sin discusión.

Paul di Resta lograba la 7ª posición en su mejor resultado en la F1 que lo confirma como uno de los nuevos pilotos que están llamados a formar parte de equipos más competitivos y optar por las victorias y los campeonatos en un futuro cercano. El piloto escocés está demostrando sus excepcionales condiciones de pilotaje y está superando a su más experimentado compañero de equipo con regularidad. Force India mantiene su consistencia como equipo y se mantiene en los puntos con asiduidad. Adrian Sutil alcanzaba la 14ª posición final tras realizar una prometedora calificación en la que conseguía el octavo puesto.

Sebastian Buemi obtenía el 8º puesto en una gran actuación del piloto suizo, que remontaba desde las últimas posiciones de la parrilla de salida, tras sufrir una penalización de cinco posiciones obtenida el pasado gran premio (por un incidente de carrera que obligaba a abandonar a Heidfeld) y no superar la Q1. Toro Rosso conserva el potencial mostrado esta temporada y se mantiene como uno de los equipos más combativos del grupo que opta por los puntos. Jaime Alguersuari finalizaba en 10ª posición tras superar a su compañero de equipo en calificación y haber optado a mejores resultados que se vieron frustrados por un toque en un adelantamiento que acabó en trompo. Gran actuación pues del piloto barcelonés que brillo con luz propia en la pista húngara.

Nico Rosberg lograba el 9º puesto demostrando sus grandes condiciones de pilotaje y siendo el mejor piloto del equipo en todas las facetas. Los bólidos de Mercedes GP se mostraron más fuertes en calificación pero no lograron mantener esos resultados en carrera, una situación que se viene repitiendo en las últimas carreras. Michael Schumacher abandonaba por problemas técnicos en la vuelta 26.

Kamui Kobayashi conseguía la 11ª posición, un gran resultado para el espectacular piloto japonés. Sauber no se mostró tan competitivo como en anteriores citas pero siguen siendo un equipo en buena forma liderando prácticamente el grupo de equipos de media tabla. Sergio Pérez finalizaba en el 15º puesto superando a su compañero de equipo en calificación y confirmando que son una de las parejas de pilotos más igualadas de todos los equipos.

Vitaly Petrov alcanzaba el 12º puesto, manteniendo el puesto obtenido en calificación y siendo el mejor piloto del equipo en todas las facetas. Los bólidos de Lotus Renault GP han perdido algo de fuelle en las últimas carreras aunque se mantienen como el quinto equipo del campeonato. Nick Heidfeld se veía forzado a abandonar por un impresionante incendio en su coche tras una salida de boxes, en un gran premio en que se veía superado por su compañero de equipo en la calificación.

Rubens Barrichello finalizaba en 13º puesto, superando esta vez a su compañero de equipo en calificacion y en carrera. Williams no consigue mejorar sus resultados y continúa muy por debajo de las espectativas que se esperaban del equipo británico. Pastor Maldonado lograba el 16º puesto.

Timo Glock obtenía el 17º puesto, un meritorio resultado para el piloto alemán que supo extraer todo el potencial de su bólido. Marussia Virgin Racing superaba en esta ocasión a su principal rival para evitar el último puesto. Jerome d’Ambrosio finalizaba en la 19ª posición viéndose superado por su compañero de equipo en calificación y carrera.

Daniel Ricciardo sorprendía con el 18º puesto obtenido, un gran resultado para el debutante piloto australiano que superaba a su compañero de equipo en todas las facetas y que parece estar llamado a conseguir grandes resultados en F1 en un futuro cercano. Hispania Racing Team mantiene una apretada lucha por evitar el último puesto en la clasificación de equipos, objetivo que están consiguiendo por el momento. Vitantonio Liuzzi finalizaba en el 20º puesto.

Heikki Kovalainen, que superaba de nuevo a su compañero de equipo en calificación, y Jarno Trulli, abandonaban por problemas mecánicos. Team Lotus se mantiene como el mejor equipo de los incorporados en 2010.

La carrera de Hungría 2011, celebrada en las siempre atractivas condiciones sobre mojado, ha sido una de las citas más atractivas de la temporada y ha mostrado como pocas veces las cualidades de los pilotos más en forma de la actualidad, especialmente los que disponen de un bólido ganador. Alonso, Vettel, Hamilton y Button, están en un envidiable estado de forma y la igualdad existente actualmente en sus respectivos equipos, hacen presagiar una serie de carreras más emocionantes y espectaculares si cabe en lo que resta de temporada.

La pista de Hungaroring nos ha brindado una vez más una carrera de fórmula 1 al máximo nivel, una inmejorable última cita antes del parón veraniego que nos ha dejado grandes sensaciones, una de las mejores carreras celebradas este año. Nada mejor para esperar con tranquilidad la formidable carrera en Spa a finales de Agosto.

Video carrera Hungría 2011 en laSexta
Fotografías carrera Hungría 2011
Clasificación GP Hungría 2011