Carrera Mónaco 2011

El gran premio de Mónaco 2011 ha resultado ser tal como se esperaba una cita increíble del campeonato, una carrera con muchísimos adelantamientos y alternativas interesantes que lo han convertido una vez más en una de las citas más atractivas y glamurosas de la Fórmula 1.

Mónaco no ha defraudado en las espectativas creadas para esta cita tan particular del calendario y nos ha vuelto a obsequiar con un expectáculo soberbio, imprevisible e intenso, con un final de carrera muy emocionante, truncado en las últimas vueltas por el inexplicable cambio de neumáticos en la parada temporal de la carrera tras el accidente de varios vehículos y que impidió el desarrollo de un desenlace final que se preveía impresionante, con tres pilotos con estrategias completamente diferentes optando por la victoria, en unas codiciones con respecto al desgaste de sus gomas muy dispares.

También ha sido una de las carreras con más incidentes de los últimos años, con dos pilotos que han necesitado atención en pista y un tercero que estuvo muy cerca de hacerlo en los libres del sábado. El más importante y que hizo pensar por unos instantes que las consecuencias podrían ser mayores, fue el protagonizado por Sergio “Checo” Pérez en la calificación, cuando se había clasificado por primera vez en la Q3 y realizaba su actuación más brillante en la F1. Afortunadamente, Sergio Pérez podrá incorporarse a la competición en los proximos días.

Sebatian Vettel conseguía proclamarse vencedor de la prueba, su quinta victoria en 6 carreras. Partiendo desde la pole y manteniendo la primera posición en la salida, Vettel ha tenido que trabajar muy duro para conseguir esta merecida victoria, que estuvo a tiro de otros competidores. Sebastian afrontaba la parte final de la carrera habiendo realizado tan sólo un cambio de neumáticos y con unas blandas al límite de su vida útil. El accidente y posterior salida del 2º safety sar a 8 vueltas del final, permitió el cambio de neumáticos de todos los participantes, impidiendo la lucha final entre los tres pilotos que optaban por la victoria. Red Bull mantiene su dominio, sobretodo en calificación, y aunque en Mónaco las diferencias son más reducidas que en otros circuitos, continúan siendo el equipo a batir.

Fernando Alonso conseguía la 2ª posición tras realizar una gran actuación en la pista monegasca, con una conducción muy sobria y sin errores, y adoptando una estrategia a dos paradas que mantuvo sus opciones de victoria hasta el citado safety car. Hubiera tenido que superar a Vettel en pista y mantener su posición frente a Button, pero sus neumáticos tenían muchas menos vueltas que los del piloto alemán y lo posibilidad de vencer era realista. Alonso partía desde la 4ª posición de la parrilla en una calificación en la que se vio perjudicado por el accidente de Pérez. En la salida se colocaba tercero detrás de Button al que superaba en ritmo de carrera pero sin conseguir superarle en esas vueltas, pero sí en las paradas en boxes, consiguiendo mantener el segundo puesto hasta el final. Un sensacional resultado para Fernando que volvió a exprimir al máximo el 150º Italia. Ferrari se ha mostrado muy competitivo en el gran premio de Mónaco y ha estado a la altura de los equipos más punteros. La escudería ha estado muy atenta a los eventos en pista y ha acertado en las estrategias.

Jenson Button lograba la 3ª posición manteniendo sus opciones de victoria hasta el final pues afrontaba la parte final de la carrera con las ruedas mucho más frescas que sus dos rivales. La salida del safety car a pocas vueltas del final nos ha privado de uno de los finales más atractivos que se recuerden, con un Button con la mejores condiciones en sus gomas gracias a la estrategia de 3 paradas adoptada por el piloto británico. Button mantuvo su posición de salida en la parrilla y tuvo problemas en las primeras vueltas, en las que Vettel se alejaba y Alonso le atosigaba por superarle. Perdía el 2º puesto provisional en boxes y logró mantener la 3ª posición realizando una actuación muy seria y sin errores. McLaren se confirma como una de las escuderías más en forma, los MP4-26 son la alternativa más confiable para inquietar a Red Bull.

Mark Webber conseguía el 4º puesto, un resultado satisfactorio si tenemos en cuenta la desastrosa primera parada en boxes que le hacía perder numerosas posiciones y una mala salida en la que cedia una posición en favor de Alonso. Webber alcanzó la posición final realizando meritorios adelantamientos en pista sobre todo en la recta final de la carrera. El piloto australiano está acusando las dificultades para adaptarse a los nuevo neumáticos y se está viendo superado por su compañero de equipo en todas las facetas de la competición durante la presente temporada.

Kamui Kobayashi conseguía la 5ª posición final, firmando su mejor resultado en F1 adoptando una estrategia a una sola parada. El piloto japonés vuelve a demostrar su valía en un circuito que distingue a los buenos conductores y se afianza como uno de los pilotos a tener muy en cuenta. Sauber también confirma los buenos resultados conseguidos hasta el momento y se constituye como unos de los equipos que mejor cuidan los neumáticos.

Pastor Maldonado hubiera conseguido con casi total seguridad la 6ª posición si no hubiera sido sacado de la pista por un desatado Hamilton que recibió una leve penalización de 20 segundos que no afectó a su posición final. Maldonado estaba realizando su mejor actuación en la categoría y había conseguido entrar de nuevo en la Q3. La discutible actuación del piloto inglés le impidió finalizar la carrera, en una muy destacable actuación del piloto venezolano, que superó a su compañero de equipo en carrera y en calificación. Williams mostró un rendimiento más cercano a lo que se espera de la escudería británica, aunque los resultados en este circuito no son demasiado representativos. Rubens Barrichello conseguía la 9ª posición final, partiendo desde la 12ª en la parrilla y protagonizando un espectacular adelantamiento en pista a Schumacher en la curva 1.

Como comentábamos antes, Lewis Hamilton conseguía la 6ª posición final, aunque en nuestra opinión el piloto inglés fue merecedor de mayores penalizaciones. Además de este incidente con Maldonado, Hamilton fue sancionado con un drive through por causar una colisión con Felipe Massa en la chicane y presumiblemente también tuvo que ver en el incidente sufrido por el piloto brasileño en la salida del túnel que provocó su abandono cuando estaba realizando una encomiable actuación. Hamilton se mostró completamente irrespetuoso con sus compañeros y aunque realizó maniobras dignas de admiración, su actuación quedó totalmente empañada por su comportamiento.

Adrian Sutil finalizaba en 7ª posición tras realizar una gran actuación en el trazado monegasco. Sutil rodaba en 4ª posición a pocas vueltas del final cuando sufrió un pinchazo por una embestida inmediatamente antes del incidente que provocó la bandera roja y el segundo safety car, lo que nos permite asegurar que mereció un mejor resultado en esta cita. Force India mantiene el buen rendimiento mostrado por su bólidos en anteriores citas del campeonato. Paul di Resta conseguía el 12º puesto final tras superar de nuevo a su compañero de equipo en calificación. En carrera di Resta no brilló como en anteriores ocasiones e incluso fue sancionado con un drive throught por provocar una colisión.

NIck Heidfeld conseguía el 8º puesto final, tras verse superado claramente por su compañero de equipo en calificación y realizando una discreta actuación. Lotus Renault no se mostró tan competitivo como en anteriores carreras, al igual que en Montmeló y el rendimiento de los R31 parece desfallecer con respecto a lo visto a principio de temporada. Vitaly Petrov se vió envuelto en la colisión múlitple que provocó la bandera roja cuando rodaba en posiciones para obtener puntos. Aunque en un primer momento su choque no revestía importancia, precisó ser atendido en pista, lo que motivó la comentada bandera roja. Finalmente se ha confirmado que Petrov se reincorporará a la competición en el próximo gran premio.

Sebastian Buemi alcanzaba el 10º puesto final, un gran resultado para el piloto suizo que volvía a entrar en los puntos, superando a su compañero de equipo tanto en carrera como en calificación. Toro Rosso parece haber mejorado un poco con respecto a anteriores citas, sobre todo por los comentarios al respecto de sus pilotos. Jaime Alguersuari, uno de los muchos perjudicados por el incidente de Pérez en calificación, no conseguía llegar a la Q2 y se vio envuelto en el incidente múltiple que acabó provocando la bandera roja y que dejaba su bólido fuera de la carrera.

Nico Rosberg conseguía la 11ª posición, un resultado bastante frustrante tras partir desde la 7º puesto en la parrilla, a pesar de los daños ocasionados en su bólido en los libres del sábado que por muy poco no le impidieron participar en la calificación, en una colisión que fue muy similar a la de Pérez. Rosberg realizó una digna actuación pero su bólido no acompañó a su rendimiento. Mercedes GP continúa acusando un acentuadísimo desgaste de los neumáticos que está impidiendo a sus pilotos realizar buenas actuaciones y que está lastrando los resultados de la escudería, haciéndose más patente que no están a la altura de los mejores. Michael Schumacher tuvo que abandonar por problemas mecánicos cuando estaba realizando una buena actuación durante todo el fin de semana, en el que consiguió clasificarse en la 5ª posición de la parrilla, superando esta vez a su compañero y protagonizando algunos adelantamientos en pista sólo al alcance de los más grandes. Realizó una muy mala salida en la que prácticamente quedó parado por unos instantes.

Jarno Trulli conseguía la 13ª posición final justo por delante de su compañero de equipo Heikki Kovalinen que firmaba el 14º puesto. Kovalainen volvía a superar a Trulli en calificación aunque con una diferencia mucho menor que las habituales en esta temporada. Parece que el piloto italiano va recuperando el nivel de prestaciones esperado por sus condiciones y el duelo dentro del equipo será más interesante a partir de ahora. Team Lotus afianza su posición en relación a los otros equipos y casi se puede encuadrar más en el grupo de equipos que pueden optar por los puntos que por los que evitan las últimas posiciones.

Jerome d’Ambrosio lograba el 15º puesto, siendo el único MVR2 en finalizar la carrera. Timo Glock se vió forzado a abandonar por problemas mecánicos y conseguía esta vez superar a su compañero de equipo en calificación. Marussia Virgin Racing ha superado con claridad a su principal rival por eludir las últimas posiciones, durante todo el fin de semana.

Vitantonio Liuzzi conseguía el 16º puesto y Narain Karthikeyan el 17º cerrando la clasificación final de los bólidos que consiguieron acabar la carrera. Hispania Racing Team tuvo problemas mecánicos durante la calificación en el bólido de Kartikheyan y no pudo reparar a tiempo el de Liuzzi que quedó muy dañado por una colisión contra las barreras en los libres del sábado, por lo que ninguno de sus dos pilotos pudo participar en la misma. HRT continúa siendo el equipo menos competitivo de la parrilla y la ya crónica falta de más patrocinadores para el primer equipo español en la parrilla de F1, no hace esperar grandes cambios. Esperamos que la situación del equipo pueda mejorar a lo largo del año gracias a los grandes esfuerzos que está realizando todo el equipo.

La carrera de Mónaco 2011 nos ha deparado de nuevo una impresionante cita de la competición de la fórmula 1, un espectáculo que año tras año disfrutamos en el especial circuito urbano de Montecarlo. Una carrera ciertamente deslucida por el cambio de neumáticos en la parada de la carrera por la bandera roja a pocas vueltas del final, y que privó a los aficionados de una recta final interesantísima entre tres pilotos con estrategias y grado de desgaste en sus neumáticos muy diferentes y que se iban a disputar la victoria. Una visión de la situación compartida también por Paul Hembery, que declaraba no explicarse la posibilidad de cambiar los neumáticos en ese momento tan decisivo de la competición.

Una cita histórica del campeonato que casi no se podría entender sin su presencia y que ha vuelto a deleitarnos con un expectáculo inolvidable.

Fotografías Carrera Mónaco 2011

Clasificación GP Mónaco 2011

Mónaco es diferente

El gran premio de Mónaco es diferente, una cita única del campeonato en la que todos quieren destacar y que ha coronado en la élite a los más prestigiosos equipos y pilotos de toda la historia. Las calles de Montecarlo se convierten una vez al año en la fiesta más glamurosa de la fórmula 1, donde el espectáculo está siempre asegurado. Las declaraciones de pilotos y técnicos ante la próxima cita revelan esta sensación generalizada en todo el paddock y la afición.

La expectación siempre es máxima en este gran premio tan especial, por las características del circuito de Montecarlo y por la dificultad que entraña para los pilotos mantenerse en el trazado durante toda la carrera y poder aspirar al triunfo. La controversia que ha suscitado la utilización del DRS en este circuito, una nueva decisión de la FIA en contra de las solicitudes de los pilotos, será otro factor a vigilar muy detenidamente.

Por si esto fuera poco, Pirelli estrenará unos nuevos compuestos superblandos para la ocasión que resultarán determinantes en las estrategias y los resultados finales. Cada cambio en los compuestos está favoreciendo a unos y perjudicando a otros. Todo indica que Ferrari mostrará un mejor rendimiento con los nuevos superblandos, al igual que el mostrado con los blandos a los que se adapta mejor, pero estas predicciones se han de reflejar en los resultados.

La grandeza de la F1 está servida, el próximo domingo volveremos a vivir esta inolvidable experiencia de la categoría reina del motor en las calles del principado.

Precipitados cambios en Ferrari

Ferrari ha destituido fulminantemente a Aldo Costa como director técnico, anunciado por la escudería en un comunicado oficial escueto y contundente, una decisión que marca el inicio de unos precipitados cambios en Ferrari que pueden tener más consecuencias que las anunciadas hasta el momento. El mal inicio de temporada, la presión de los medios y los resultados en la pasada carrera en Montmeló han desencadenado una serie de profundos cambios que a estas alturas de la temporada pueden dar más problemas que resolverlos como se pretende.

Nos alineamos completamente con las declaraciones del reconocido experto en F1 Joan Villadelprat que incluso antes del anuncio de Ferrari ya pedía tranquilidad y que no rodaran cabezas, y posteriormente al anuncio de Ferrari comentaba que estas decisiones pueden ser totalmente contraproducentes para el equipo.

Si bien es verdad que en los últimos años Ferrari no ha sido el referente en cuanto a desarrollo de los bólidos y se ha mantenido a remolque de las innovaciones de los otros equipos como bien señalaba Jose M. Zapico en Caranddrivethef1, cambios tan radicales en mitad del campeonato no dan la impresión de que puedan llevar a buen puerto, más bien al contrario.

Un equipo consolidado no se consigue en tan sólo unas carreras y Ferrari está tomando decisiones poco meditadas que le pueden costar muy caro. Para formar una gran equipo, las innovaciones han de ser paulatinas, sin cambios drásticos, sobre todo en la más alta cúpula.

La precipitación no suele ser buena consejera y Ferrari parece haber sucumbido a las presiones con consecuencias imprevisibles. Veremos cómo acaba esta importante remodelación aún en curso y qué resultados produce.

Renovado en Ferrari y pletórico en GP España

Fernando Alonso, que ha renovado recientemente contrato con Ferrari hasta 2016, se mostró pletórico en el GP de España realizando una actuación a la altura de la alegría por su renovación. Fernando nos obsequió con una salida espectacular, la mejor de los últimos tiempos, y llegó a colocarse primero de manera prodigiosa ante el clamor de la afición citada en el circuito de Montmeló y los televidentes.

El fortalecimiento de la unión entre la mítica escudería y el formidable piloto, sella una relación que traerá grandes alegrías a los aficionados por muchos años y que garantiza la estabilidad necesaria para alcanzar objetivos ambiciosos. Alonso ha demostrado en muchas ocasiones porqué es bicampeón del mundo, certificando que es uno de los valores más capaces de la parrilla y en la pasada carrera volvió a confirmarlo contundentemente.

También fue evidente la falta de un mejor rendimiento en los bólidos del equipo italiano. Fernando se vio superado por sus rivales con el transcurso de las vueltas, sin capacidad para mantener las posiciones obtenidas en la salida. La aerodinámica del Ferrari 150 Italia parece ser el motivo de los problemas y confiamos en que se puedan solucionar en próximos grandes premios.

Quedan muchas carreras por delante y hay tiempo para reaccionar, y aunque los resultados de Montmeló son un indicador clave durante la temporada, Ferrari y Alonso pueden conseguirlo.

Carrera España 2011

La carrera del gran premio de España 2011 nos ha deparado una de las salidas más espectaculares que se recuerden en los últimos años, a cargo de un inconmensurable Alonso, y un mayor número de adelantamientos con respecto a los realizados habitualmente en este circuito, tal como se esperaba por las novedades técnicas de la temporada, aunque más facilitados por las características de los neumáticos Pirelli que por el DRS. El alerón trasero ajustable, a pesar de tener la zona de activación más larga en lo que llevamos de temporada, no ha sido tan efectivo como en las anteriores carreras de este año.

En el circuito de Montmeló hemos podido disfrutar de una mayor variedad de estrategias y alternancias en las posiciones, que han mantenido la incertidumbre en los resultados finales durante prácticamente toda la prueba, siendo una carrera no tan lineal como suele ser habitual en esta pista en condiciones meteorológicas normales. El rendimiento de los equipos en el circuito de Montmeló es históricamente el referente más fiable del comportamiento de los monoplazas durante el resto de la temporada y ha vuelto a poner de manifiesto los equipos que optarán con claridad a ambos campeonatos este año, que en esta ocasión parecen ser Red Bull y McLaren, quedando Ferrari un paso atrás en la lucha por las victorias con respecto a estos equipos.

Sebastian Vettel se proclamaba vencedor del gran premio tras realizar una carrera muy seria y sin el más minímo error, mostrándose como el piloto más en forma en el equipo más potente hasta el momento. Con una buena salida que le permitía mantener la segunda posición de salida, una estrategia sin sobresaltos y la excelente conducción a las que nos tiene acostumbrados el vigente campeón, le han aupa hasta la primera posición puesto que sólo se ha visto comprometido en las últimas vueltas por el MP4-26 de Hamilton que ha estado muy cerca de batirle. Vettel, además de ser uno de los más rápidos, se está mostrando como un piloto con inteligencia y sabiduría en pista a pesar de su corta edad y va a resultar muy difícil desplazarle de la posición que ostenta actualmente. Red Bull se mantiene como el equipo más fuerte sin discusión. Su superioridad en ritmo de carrera no es demasiado marcada, afortunadamente para el espectáculo, pero en clasificación continúan sacando casi un segundo a sus rivales y aunque la clasificación este año no es tan importante, continúa siendo un factor decisivo. Se mantienen como el equipo con más posibilidades y su regular ritmo de desarrollo no invita a pensar que la situación vaya a cambiar demasiado durante las próximas carreras y puede que durante el resto del campeonato.

Lewis Hamilton conseguía una meritoria 2ª posición habiendo estado muy cerca de batir a Vettel en las últimas vueltas, en las que la activación del DRS y el KERS no eran suficientes para rebesar al piloto alemán, aunque se acercaba peligrosamente en cada paso por la recta de meta. Hamilton ha realizado un pilotaje de altísimo nivel, marcando tiempos espectaculares en varias fases de la carrera y extrayendo todo el potencial de su monoplaza. La acertada estrategia no ha servido esta vez para conseguir una victoria que se le ha escapado por muy poco. McLaren se confirma como el único equipo que actualmente puede inquietar a los RB7 y son la alternativa más plausible para disputarles las victorias y los campeonatos. La contrastada capacidad de innovación de la escudería inglesa les asegura que la situación se mantendrá en el futuro, e incluso puedan ser capaces de rebasarles.

Jenson Button finalizaba en 3ª posición, un buen resultado para el piloto británico sobre todo si tenemos en cuenta su desastrosa salida en la que perdía varias posiciones, llegando a rodar en el 9-10ª puesto en los primeros compases de la prueba. Button ha mostrado un pilotaje intachable y sin errores, logrando remontar muchas posiciones en pista y adoptando una acertada estrategia a tres paradas, diferente a la de sus rivales más directos, que han realizado 4. Una estrategia que se ha demostrado como muy efectiva por la retrasada situación en la que se encontraba el piloto inglés y que ha sido posible por las caracterísiticas de su conducción que le permite cuidar bastante mejor los neumáticos que sus rivales y que le puede ser muy beneficiosa esta temporada.

Mark Webber conseguía el 4º puesto, un posición final que sabe a poco tras conseguir el mejor tiempo en calificación y partir desde la pole. En la salida se veía relegado a la cuarta posición y durante el transcurso de las vueltas no conseguía progresar lo suficiente como para mejorar ese resultado provisional. Un resultado amargo para el piloto australiano que parecía que en esta ocasión se podía imponer a su compañero de equipo, que se escapa en la clasificación general un poco más.

Fernando Alonso lograba un meritorio 5º puesto tras cuajar una vez más un fin de semana espectacular. En la carrera, Alonso ha realizado una de las mejores salidas de los últimos años, un explosivo arranque que le catapultaba a la primera posición provisional que logró mantener hasta la primera parada en boxes. Y el sábado conseguía marcar un crono estratosférico en calificación alcanzando el 4º puesto en la parrilla a sólo tres milésimas del 3º clasificado, un extraordinario resultado si contamos con las prestaciones actuales del Ferrari 150º Italia y los problemas en la puesta a punto sufridas durante los libres. Fernando ha realizado una fenomenal carrera que desgraciadamente no le ha bastado para poder mantener las posiciones en pista, a pesar de adoptar una estrategia correcta. Ferrari no acaba de mostrar una gran mejoría en el rendimiento de sus bólidos y las opciones para conseguir victorias van quedando un poco más lejos, con todo el dramatismo que supone que esta situación se esté viviendo en el definitorio circuito de Montmeló. Quedan aún muchas carreras y Ferrari tiene una tremenda capacidad para mejorar, pero esta pista es un muy buen indicativo de las posibilidades de cada equipo para el resto de la temporada y el rendimiento mostrado no invita al optimismo. Destacar que la bajada de rendimiento de los 150º Italia con los neumáticos duros, se ha visto agravada por las características de lon nuevos compuestos de estas características ofrecidos por Pirelli en esta carrera.

Felipe Massa no conseguía finalizar la prueba por problemas en su caja de cambios, aunque no ha resultado una situación demasiado dramática pues su actuación en el gran premio estaba dejando bastante que desear. En calificación quedaba muy alejado de su compañero y en la carrera no realizó una actuación brillante, protagonizando incluso algún trompo.

Michael Schumacher con su 6º puesto, conseguía imponerse a su compañero de equipo por primera vez en la temporada, protagonizando una gran salida en la que accedió a la sexta posición partiendo desde la 10ª. Mantuvo un atractivo duelo con su compañero de equipo en el último tercio de la carrera y parece que Schumacher va alcanzando el nivel que todos esperamos de él. En la Q3 prefirió conservar un juego de neumáticos blandos para la carrera, renunciando a disputar la calificación, una estrategia que por los resultados finales no ha resultado en absoluto desacertada.

Mercedes GP fortalece su posición, prácticamente están a la altura del rendimiento de los Ferrari y han superado con claridad a Lotus Renault. Serán un correoso rival durante toda la temporada, y disponen de un equipo y una infraestructura sobradamente capaces para presentar batalla a cualquiera.

Nico Rosberg alcanzaba una meritoria 7ª posición, realizando una buena actuación sin fisuras y manteniendo el potencial real de su bólido durante todo el fin de semana. Rosberg está demostrando ser un grandísimo piloto, con una especial pericia en las curvas rápidas y su compañero de garaje no lo va a tener nada fácil para superarle.

Nick Heidfeld conseguía una meritoria 8ª plaza final tras protagonizar una gran remontada ya que partía desde la última posición en la parrilla por problemas en su R31 en los libres del sábado, en los que sufrió un impresionante incendio en su monoplaza que le impidio participar en la calificación. Heidfeld se ha mostrado muy combativo, realizando numerosos adelantamientos y superando a su compañero de equipo con claridad en la pista. Lotus Renault GP ha mantenido su nivel de prestaciones aunque el resto de equipos que pueden optar por los podios, están un paso por delante. Vitaly Petrov finalizaba en la 11ª posición final cuajándo una discreta actuación en Montmeló. Partiendo desde un esperanzador 6º puesto en la parrilla, no consiguió mantener las posiciones durante la carrera y se vió superado por los dos Sauber.

Sergio Pérez con su 9º puesto y Kamui Kobayashi con el 10º, se confirman como la pareja de pilotos más espectaculares de la parrilla, demostrando una encomiable combatitividad en pista y llevando a los C30 muy cerca de sus límites. En esta ocasión Pérez se mostró superior a Kobayashi durante todo el fin de semana, imponiendose tanto en carrera como en calificación. Sauber ha mejorado notablemente su rendimiento y se destacan del grupo de equipos que lucharán por los puntos.

Paul di Resta conseguía una meritoria 12ª posición final tras partir desde el puesto 16º en la parrilla de salida, cuajando una destacable actuación. Superó con rotundidad a su mucho más experimenteado compañero de equipo tanto en carrera como en calificación, en la que consiguió batirle en casi medio segundo. Un sonrojante resultado para Adrian Sutil, que con su 14ª posición final se vuelve a ver superado por un di Resta más en forma a pesar de su inexperiencia en el equipo y en F1. Force India se consolida como la escudería más fuerte del grupo de equipos que tienen como objetivo puntuar, tan sólo por detrás de Sauber, una perspectiva muy positiva para el equipo Indio.

Sebastian Buemi alcanzaba la 13º posición final ofreciendo una conducción consistente y sin fallos, superando una vez más a su compañero de equipo tanto en la carrera como en la calificación y reafirmándose como el piloto más en forma actualmente a los mandos de los STR6. Los Toro Rosso continúan bregando por desarrollar sus bólidos y no acaban de superar sus resultados. Ambos bólidos perdieron posiciones con respecto a las obtenidas en calificación y no han superado los problemas de degradación de los neumaticos que vienen presentando toda la temporada. Jaime Alguersuari no pudo realizar una buena actuación ante su afición a pesar de volcarse enconadamente por conseguirlo, logrando un 16º puesto final muy alejado de la zona de puntos que era el objetivo del bravo piloto barcelonés para esta carrera. Confiamos en que los problemas de Alguersuari en su adaptación a los Pirelli se resolverán en breve por las excepcionales capacidades de conducción que atesora.

Pastor Maldonado, con su 15ª posición, conseguía un meritorio resultado al superar a su compañero de equipo en carrera y consiguiendo colarse sorpresivamente en la Q3 en la calificación, partiendo desde el 8º puesto de la parrilla. Maldonado se afianza con el FW33 y la competición en F1 en la que participa por primera vez y sus resultados en este fin de semana son un auténtico éxito. Los bólidos del equipo Williams no han mostrado la esperada mejoría en su rendimiento y una vez más no ha podido ofrecer a sus pilotos una herramienta capaz de conseguir mejores resultados. La laureada escudería inglesa no ha presentado una clara mejoría y la perspectiva para el resto de la temporada no es muy prometedora. Rubens Barrichello no pudo realizar la calificación al completo por problemas en su monoplaza, quedando en el 19º puesto en la salida. En carrera no pudo progresar notablemente, consiguiendo el 17º puesto definitivo.

Jarno Trulli se alzaba con el 18º puesto final en una discreta actuación del piloto italiano que es uno de los pilotos más afectados por los Pirelli, junto con Alguersuari. Trulli se vio superado abrumadoramente por Heikki Kovalinen en la calificación, en la que se vio superado en más de medio segundo, una tónica que se ha mantenido en anteriores carreras. El piloto finlandés conseguía entrar en la Q2 e incluso superar a los dos Force India, una destacable actuación de Kovalainen que no pudo redondear en carrera al no poder acabar la misma por problemas mecánicos. Team Lotus se confirma como el equipo más en forma de los incorporados en 2010 y se acerca a pasos agigantados al grupo de escuderías que luchan por conseguir puntos. Los T128 se han mostrado muy consistentes y su buena evolución es manifiesta.

Timo Glock con su meritoria 19ª posición final, superaba con claridad a su compañero de equipo en calificación y en carrera, rompiendo la tónica de las anteriores citas de la temporada en las que se ha visto superado con bastante regularidad por un combativo y capaz Jerome d’Ambrosio. El piloto belga está mostrando una muy buena imagen en su debut en la competición reina del motor y conseguía el 20º puesto final. Marussia Virgin Racing se ha mostrado superior frente a su directo competidor por evitar los últimos puestos y ha situado a sus dos bolidos por delante de Hispania con solvencia.

Narain Karthikeyan lograba el 21º puesto final, siendo el único bólido de HRT que conseguía finalizar la carrera. Vitantonio Liuzzi superaba por poco en calificación a su compañero de equipo y se estaba mostrando muy combativo en pista pero no pudo acabar la carrera por problemas en su bólido. Hispania Racing Team no ha mostrado las mejoras pronosticadas por su equipo técnico en sus bólidos y por el momento los F111 son los más lentos de la parrilla. Por la evolución demostrada por sus principales rivales en Montmeló, parece que van a tener muy complicado abandonar las últimas posiciones de la parrilla en esta temporada.

El gran premio de España ha ofrecido una vez más un gran espectáculo, con emoción y alternativas hasta el último momento, y con la presencia de una de las mejores aficiones de toda la competición, que acude puntualmente a esta cita tan especial del campeonato.

Como históricamente ha venido haciendo Montmeló a lo largo de los años, esta pista vuelve a marcar claras referencias para el resto de la temporada. Red Bull y McLaren marcarán el paso de la competición y Ferrari se descuelga un poco de su nivel, con Mercedes GP pisándole los talones.

Tan sólo se han celebrado las cinco primeras carreras y el panorama puede cambiar rápidamente, como hemos visto en otras ocasiones. Pero las tendencias generales están ahí y no serán fáciles de reconducir. Esperamos que Ferrari pueda entrar en la lucha de cabeza y proporcionarle un coche ganador a Alonso que está mostrándose en un estado de forma impresionante.

Fotografías Carrera España 2011

Clasificación GP España 2011

Nuevos neumáticos duros para el GP de España

Pirelli ha anunciado la utilización de unos nuevos neumáticos duros para el GP de España que ofrecerán una mayor duracion reduciendo así el número de paradas necesarias para completar el gran premio. En la pista de Montmeló se suelen utilizar las gamas de neumáticos más duros por las caracerísticas del circuito y Pirelli dispone de muchas información sobre el comportamiento de las gomas en esta pista por la gran cantidad de pruebas que se han realizado este año en el circuito catalán.

La marca italiana presenta así algunas modificaciones en sus compuestos conociendo muy bien el comportamiento final que pueden presentar, pero en cuanto a los equipos esta novedad vuelve a ser un interrogante que afectará profundamente en las decisiones estratégicas para afrontar la carrera.

Los nuevos compuestos duros para Montmeló representan una dificultad añadida para los equipos y pilotos, que tendrán que sopesar muy bien sus características en los entrenamientos para rendir de manera óptima el domingo.

Un quebradero de cabeza para todas las escuderías y una variante más a tener en cuenta para el próximo GP de España.

Montmeló: la hora de la verdad

Ha llegado la hora de la verdad: el circuito de Montmeló ha venido siendo históricamente uno de los indicativos más fiables del rendimiento de los monoplazas para el resto de la temporada. Los equipos que aspiren a conseguir los campeonatos en disputa tienen que estar ya dispuestos en el Gran Premio de España y ofrecer un rendimiento a la altura de los mejores.

La temporada de fórmula 1 es muy larga y quedan muchas carreras aún por disputar, pero no es menos cierto que los bólidos que funcionen adecuadamente en la pista de Montmeló lo seguirán haciendo en otros trazados. Una frase muchas veces repetida en el mundo de la F1 es que a principio de temporada se puede ver el rendimiento de los equipos, pero en Europa (y especialmente Montmeló) es donde se ven los equipos que pueden ganar el campeonato, una afirmación que se ha confirmado como cierta a lo largo de los años. En el Gran Premio de España todos los equipos suelen incorporar grandes evoluciones en sus monoplazas, en un trazado que conocen muy bien y en el que se realizan más pruebas de pretemporada que en cualquier otra pista, especialmente este curso en que se realizaron dos fines de semana de entrenamientos por la suspensión de las mismas en Bahréin.

Quién se muestre competitivo y alcance los primeros puestos en esta carrera, podrá optar al campeonato. Ha llegado la hora de la verdad.