Carrera Australia 2011

La primera carrera de la temporada 2011 en Australia ha demostrado muchas cosas, pero quizás lo más destacable es que las nuevas normas hacen más impredecible la victoria, mejorando notablemente el espectáculo. Las novedades introducidas en el reglamento añaden una gran serie de nuevas variables que intervienen en el resultado final y que hacen que los resultados no se desvelen hasta cruzar la misma línea de meta.

La carrera de Australia 2011 ha sido una cita emocionante, que ha desvelado mucha información sobre el nivel actual de los equipos, y el efecto de las novedades reglamentarias y técnicas introducidas este año: los neumáticos Pirelli, el sistema KERS y el alerón trasero ajustable, denominado DRS (Drag reduction system o sistema de reducción de resistencia).

Las bajas temperaturas en Melbourne ocasionaron una degradación menor de la esperada en los neumáticos Pirelli que comenzaban su andadura como proveedor oficial y esta carrera sólo ha sido una pequeña muestra de lo que puede afectar el desgaste de las nuevas ruedas al desarrollo de la competición. Las nuevas gomas van a hacer las carreras muy divertidas y emocionantes, multiplicando las estrategias posibles y alterando el rendimiento de bólidos y pilotos según las condiciones de cada pista.

También hemos podido ver al fin en carrera el alerón trasero ajustable o DRS, aunque la elección de la zona de la pista en la que se podía accionar el sistema en Albert Park, no ha sido el más adecuado según equipos y pilotos, que apuntaban a una mejor zona en la otra gran recta del circuito, rematada por una fuerte frenada, al contrario que la recta de meta. El sistema no cabe duda que favorece los adelantamientos y en otras pistas puede deparar a los pilotos mejores y más posibilidades para sobrepasar a sus rivales y pilotos descolgados. Continuaremos analizando detenidamente el sistema en próximas citas y atendiéndo a las impresiones de los pilotos sobre el alerón trasero ajustable.

Sebastian Vettel se adjudicó la victoria en el gran premio de Australia 2011 de manera clara y contundente. Partiendo desde la pole, con una atemorizante diferencia de tiempo sobre sus rivales, no ha abandonado la primera posición real en toda la carrera y sin que ningún competidor le inquietara seriamente en ninguna fase de la competición. Para alivio de muchos, el rendimiento de los Red Bull en carrera no ha sido tan superior como el aplastante dominio mostrado en clasificación, lo que abre las posibilidades a otros equipos para que opten por la victoria en otras citas del mundial.

Lewis Hamilton acabó segundo, manteniendo la misma posición de salida y confirmando la mejoría de McLaren, que llegaba a Australia con unas espectativas mucho más negativas a tenor de lo conseguido en pretemporada. El piloto inglés no pudo acercarse a Vettel lo suficiente durante la prueba, pero demostró que no están tan lejos de los bólidos del equipo austríaco. Su posición tampoco se vió comprometida por los rivales y completó la carrera con eficacia y sin dificultades. Su velocidad quedó de nuevo demostrada al superar en casi medio segundo a su compañero de equipo en clasificación.

Vitaly Petrov conseguía su primer podio en f1, también el primero de un piloto ruso en toda la historia de lal F1, logrando un merecido tercer puesto tras realizar una magnífica salida en la que pasó desde la sexta posición en parrilla a la cuarta, dejando atrás a Button y Alonso. En el transcurso de la carrera y gracias a un buen pilotaje y una acertada estrategia, conseguía alcanzar la 3ª posición final, un puesto que denota también el gran nivel de Lotus Renault en este inicio de temporada, formando parte actualmente del grupo de equipos más competitivos junto a McLaren y Ferrari, sin contar a los Red Bull que continúan destacados.

Fernando Alonso ha vuelto a completar una excelente carrera, deleitándonos con muchos adelantamientos en pista, superando a cualquier otro piloto en esta faceta, ofreciendo una remontada espectacular que lo encumbró en un meritorio 4º puesto final, una posición muy loable teniéndo en cuenta que en la salida perdió muchos puestos al evitar una inminente colisión, pasando desde la 5ª posición inicial a la 9ª, posición con la que afrontó la cita tras las dos primeras curvas.

Una acertada estrategia a 3 paradas, destacando la buena labor del equipo que supo aprovechar con rapidez una pequeña salida de pista de Webber para superarle en boxes en la 3ª entrada, el buen ritmo de los Ferrari demostrado en carrera, y un sobresaliente pilotaje en el que Fernando logró adelantar en pista a Massa, Rosberg y Kobayashi entre otros, hicieron posible la hazaña.

Mark Webber acabó 5º, un resultado decepcionante para el piloto que corría en casa y que partía desde la 3ª posición de salida. No fue un buen fin de semana para Webber, que se vió superado por su compañero de equipo en clasificación por un segundo de diferencia, y que no encontró los reglajes más adecuados para su monoplaza en todo el gran premio. Algunos días después se conoció que el RB7 de Webber en Australia tenía un defecto en el chasis, lo que hace más comprensible las grandes diferencias entre los dos pilotos del equipo austríaco, unas diferencias que no se habían visto nunca en tan gran medida en la temporada anterior. Lástima para Webber.

Jenson Button completó una gran actuación a pesar de acabar 6º, mostrando un pilotaje ambicioso y competitivo que ha dejado muy buen sabor de boca. En la salida perdió dos posiciones, pasando desde la 4ª a la 6ª tras la primeras curvas, en las que fue superado por Petrov y Massa. Button estuvo más pendiente de ponérselo difícil a Alonso, al que prácticamente sacó de la pista, mientras que por el otro lado le superaron dos pilotos. En la primera parte de la carrera se mantuvo muy cerca de Massa, mostrando un ritmo claramente superior y protagonizando infinidad de intentos de adelantamiento que Felipe lograba evitar a duras penas. El espectacular escarceo acabó con un adelantamiento ilegal de Button, al utilizar una escapatoria interior, una maniobra que le costó un Drive Through. A pesar de la penalización, gracias al excelente rendimiento del MP4-26 y su gran pilotaje, logró finalizar en una 6ª posición, coronada por un adelantamiento en pista a Massa, un resultado muy satisfactorio si contamos con la mala salida y la penalización sufridas.

Sergio “Checo” Pérez cruzó la meta en 7ª posición, aunque posteriormente fue descalificado, al igual que su compañero de equipo Kamui Kobayashi que cruzó la meta 8ª, por sanción reglamentaria al equipo Sauber, al incumplir las medidas establecidas por la FIA para la curvatura del plano superior del alerón trasero, un incumplimiento al parecer fortuito y que no afectaba al rendimiento del monoplaza en palabras de Peter Sauber. Ambos pilotos realizaron un gran papel y el C30 se mostró competitivo destacándose sobre sus rivales directos. A reseñar el extraordinario debut de Pérez, que con una estrategia muy arriesgada a una sóla parada, consiguió cruzar la línea de meta en 7ª posición, mostrando una gran sabiduría, madurez y calidad de conducción en su primera actuación en la F1.

Felipe Massa cruzó la meta en 9ª posición aunque por la sanción a los dos Sauber, su posición final fue la 7ª. Felipe cuajó un fin de semana completamente gris, viéndose superado por su compañero de equipo tanto en carrera como en clasificación, en la que Alonso le sacó más de medio segundo. Contuvo a Button a duras penas en la primera parte de la carrera y no supo administrar la ventaja obtenida en la salida en la que se colocó 5º partiendo desde la 8ª. Su rendimiento dejó bastante que desear y no fue un buen fin de semana para el piloto brasileño.

Sebatian Buemi alcanzó la 8ª posición, tras cruzar la meta 10º antes de la descalificación de ambos C30, realizando una gran actuación. Se mostró competitivo en todo momento y superó a su compañero de equipo en clasificación, alcanzando incluso la Q3, pilotando un Toro Rosso que se ha mostrado consistente y capaz de plantar cara a sus rivales directos, los equipos de la zona media.

Adrian Sutil con un 9º puesto final y Paul Di Resta con un 10º, firmaron una correcta actuación del equipo Force India, una escudería completamente asentada en la competición. Di Resta mostró su potencial y será un piloto que dará mucho que hablar esta temporada, presionando intensamente en su primera actuación a un experimentado Sutil, al que superó con claridad en clasificación.

Jaime Alguersuari logró el 11º puesto final, que sabe muy bien depués de tener que entrar en boxes por una colisión con Schumacher que no hemos tenido ocasión de ver retransmitida, al igual que los adelantamientos en pista de Alonso en la primera parte de la carrera. Alguersuari ha finalizado por delante de competidores como Heidfeld, Barrichelo y los dos Mercedes, y es un buen resultado que nos hace esperar grandes actuaciones durante la temporada.

Nick Heidfeld con su 12º posición final y pilotando un competitivo Lotus Renault, no ha realizado una actuación brillante y se esperaba más de él. En clasificación tan sólo alcanzó la 18º posición y no consiguió adecuar el monoplaza para lograr buenos resultados. Al parecer su monoplaza sufrió daños por un choque con Buemi en carrera que no se vió en la retransmisión televisiva, se comprende mejor así la diferencia de rendimiento con Petrov el domingo.

Jarno Trulli superó a sus rivales directos finalizando en 13º puesto final. Heikki Kovalainen tuvo que abandonar por avería pero superó en clasificación a su compañero de equipo. Team Lotus supera con claridad al resto de equipos de reciente incorporación, afianzando los resultados conseguidos en la temporada 2010 y presagiando mejores resultados este año.

Mercedes GP ha ofrecido su imagen más pobre desde el inicio de la pretemporada. Los bólidos de la escudería alemana han mostrado un deficiente ritmo de carrera, que contrasta con los tiempos conseguidos a una vuelta, ya que incluso batieron el mejor crono absoluto en las pruebas invernales, concretamente en el circuito de Montmeló, una pista que indica con fidelidad el comportamiento general de los bólidos durante la temporada en las otras pistas.
Nico Rosberg ha superado en todo momento a Michael Schumacher tanto en clasificación como en carrera y estaba cuajando una buena actuación hasta que fue embestido por Barrichelo, causándole una avería que le obligó a abandonar. Rosberg supo extraer el escaso potencial que su monoplaza le ofrecía, rendimiento con el que era imposible conseguir buenos resultados. Schumacher tuvo que entrar a boxes en los primeros compases de la carrera por una colisión con Alguersuari, que provocó un pinchazo en un neumático trasero y posteriormente tuvo que abandonar por problemas técnicos. Michael continúa sin mostrar su innegable calidad en esta etapa de regreso a la Fórmula 1 y Australia 2011 no ha servido para cambiar esa situación.

Pastor Maldonado no pudo acabar la carrera por averia de su Williams FW33, aunque mostró una gran calidad de pilotaje, colándose en la Q2 por delante de su compañero de equipo y demostrando la sobrada capacidad y madurez de los nuevos pilotos incorporados este año. Seguiremos muy de cerca a un Pastor Maldonado que nos puede obsequiar con sospresas muy gratas esta temporada.

Rubens Barrichelo se mostró muy irregular, protagonizando algunos lances espectaculares y bastantes errores de principiante, como la embestida a Rosberg y las salidas de pista en carrera y clasificación. El equipo Williams no han comenzado con buen pie la temporada y sus bólidos se han visto superados por sus competidores directos.

Jerome d’Ambrosio y Timo Glock, consiguieron las posiciones 14ª y 15ª respectivamente, completando una buena clasificación final dentro de las posibilidades actuales de Marussia Virgin Racing, que no parecen diferentes de las mostradas en el curso anterior. D’Ambrosio se mostró competitivo en su primera carrera en F1, igualando la buena sensación dejada por el resto de nuevos pilotos incorporados este año.

Los bólidos de Hispania Racing Team, pilotados por Narain Karthikeyan y Vittantonio Liuzzi, superaron el 107% del mejor tiempo en la Q1 y no pudieron participar en la carrera. HRT apenas pudo rodar sus bólidos para la clasificación, lo que permite esperar que en próximas pruebas no tendrán tantos problemas para participar en las carreras y podremos ver al primer equipo español de F1 compitiendo en pista con regularidad.

Previamente a la carrera, se ha guardado un minuto de silencio por las víctimas del terrible terremoto en Japón, una catátrofe que ha costado la vida a más de 30.000 personas, así como por los fallecidos en Australia y Nueva Zelanda en los meses anteriores a causa de fuertes ciclones e inundaciones que sufrieron estas regiones.

La carrera de Australia 2011, una carrera emocionante que nos ha desvelado muchas incógnitas y que ha cumplido con las buenas espectativas que Albert Park nos ofrece año tras año. Grandísimo espectáculo.

Fotografías Carrera Australia 2011

Clasificación GP Australia 2011

McLaren sorprende en Australia

McLaren ha vuelto a certificar que son un equipo a tener siempre en cuenta y ha sorprendido de nuevo en Australia con unos excelentes resultados, siendo la escudería que más se ha acercado a los imparables Red Bull.

La pretemporada de McLaren ha sido muy desafortunada para la escudería británica, siendo uno de los equipos que menos kilómetros ha rodado, lo que unido a las manifestaciones realizadas por sus pilotos sobre el regular rendimientos de sus monoplazas, hacían presagiar que la escudería británica partiría de una posición en la parilla mucho más retrasada.

Nada más lejos de la realidad. McLaren se ha mostrado fortísimo en la clasificación del GP de Australia 2011 en Melbourne, con Hamilton en 2ª posición y Button en la 4º.

Albert Park es una pista diferente y no es una buena referencia para el comportamiento medio de los bólidos en el resto de pistas, pero los resultados de la clasificación dejan claro que McLaren está entre los más rápidos y desde el principio de la temporada.

Serán un rival muy duro para Ferrari en su carrera por alcanzar a los Red Bull, que como no cambien mucho las cosas, se muestran intratables como durante toda la temporada anterior.

Hispania supera el 107%

Hispania Racing Team no podrá correr en el GP de Australia 2011 ya que ha superado el 107% con respecto al mejor tiempo marcado en la Q1 por Sebastian Vettel.

Las primeras víctimas de la norma del 107% han sido los dos bólidos del equipo español, escudería que no ha rodado en pretemporada y no afrontaba la cita de Albert Park en las mejores condiciones para comenzar a competir.

Las sensaciones en HRT, dentro del comprensible disgusto que habrá supuesto no poder participar en la primera carrera de la temporada, no son del todo negativas y todo apunta a que en próximos grandes premios puedan estar dentro del margen de tiempo estipulado del 107% para poder participar en la carrera.

La pasada campaña demostaron su capacidad de sufrimiento y de evolución en condiciones adversas.

Confiemos en que podamos ver a HRT participar en la mayoría de pistas, pero se van a tener que esforzar mucho para conseguirlo por lo visto hasta el momento.

Se prevee carrera sobre seco en el GP Australia

El GP de Australia que dará comienzo a la temporada más emocionante de los útimos años, se prevee sobre seco según las actuales previsiones meteorológicas de la ciudad de Melbourne, previsiones que por otro lado pueden cambiar debido a que el clima en la ciudad australiana es bastante impredecible en esta época del año.

La temporada 2011 está a punto de comenzar en el siempre imprevisible GP de Australia, un circuito muy emocionante y querido por los pilotos y aficionados, una pista que reúne unas especiales características que no se pueden equipar a las de otros circuitos, por lo que los resultados obtenidos aquí no constituirán una referencia clara para el desarrollo de la temporada.

La afición que se congrega multitudinariamente año tras año en el circuito de Albert Park, ocasiona uno de los ambientes más calurosos y excitantes de la temporada, circunstancia que junto a las características del espectacular trazado, lo convierten en una de las citas indispensables del campeonato, como afirmaba Bernie Ecclestone reciéntemente, aunque la continuidad de la celebración de los grandes premios está sujeta a muchos condicionantes, principalmente económicos, y no se puede asegurar la continuidad indefinida de prácticamente ningún GP.

Toda la afición y el mundo de la F1 estamos deseosos de comenzar la temporada 2011 en Australia, una de las temporadas más esperadas e imprevisibles de los últimos años.

Alonso sobre la velocidad de los bólidos en 2011

Fernando Alonso piensa que a pesar de las importantes novedades de la temporada, la velocidad de los bólidos será una vez más el factor más importante para que los equipos puedan alcanzar la victoria. Los nuevos neumáticos, que según Fernando serán la novedad más significativa de la temporada, la reintroducción del KERS y el polémico alerón trasero ajustable, variarán profundamente el desarrollo de las carreras, pero la velocidad de los monoplazas no dejará de ser el aspecto más significativo para el desarrollo de las carreras, como lo ha sido siempre.

Fernando según manifestaciones recogidas en caranddriverthef1, atestiguaba que las estrategias no decidirán el campeonato y serán los mejores coches los que estén en disposición de conseguirlo. Jaime Alguersuari en cambio manifestaba que el 70% de las carreras de este año se decidirán en boxes.

Las novedades de 2011 aseguran una mayor emoción e impredicibilidad en los resultados de las carreras, unos cambios que podremos comenzar a apreciar en el transcurso de lal temporada que está a punto de comenzar.

Alguersuari consolidado en la F1

Jaime Alguersuari ya es un piloto consolidado en la fórmula 1, un deportista muy equilibrado a pesar de su juventud con un prometedor futuro avalado por los grandes resultados conseguidos en su fulgurante trayectoria en la competición. Alguersuari ha sorprendido tanto a su equipo Toro Rosso como a una gran parte del paddock y los aficionados, por su sobriedad y solvencia en el desarrollo del campeonato 2010, en el que logró superar regularmente a su compañero de equipo Sebastian Buemi con más experiencia en el equipo y la competición.

El piloto español ostenta el record de ser el piloto más joven en participar en una prueba de fórmula 1, contando con tan sólo 19 años y 125 días en su primera carrera en el GP de Hungría 2009 y se ha mostrado un rival muy competitivo y correoso, que ha plantado cara a otros competidores en mejores condiciones en repetidas ocasiones. Como comentaba el gran experto en fórmula Joan Villadelprat, Jaime Alguersuari es un deportista sin límites, capaz de brindarnos en un futuro no muy lejano algunas de las mejores etapas de la historia del deporte del motor español.

Unos resultados que hacen que el piloto barcelonés esté llamado a conseguir muchos triunfos en la competición, potenciados además con la posibilidad de que algún día pueda corrrer en Red Bull, disponiendo así de un coche lo suficientemente competitivo como para optar al campeonato.

Recordando la carrera de Abu Dhabi 2010

La carrera de Abu Dhabi 2010 coronó a Sebastian Vettel como el campeón más joven de la fórmula 1 hasta la fecha, siendo por este sólo hecho una carrera para la historia de la competición y significó también una decepción sobresaliente para los aficionados españoles y todos los ferraristas del mundo, al dejar escapar un campeonato que Fernando Alonso parecía tener ganado por los resultados obtenidos por el piloto asturiano en la clasificación del GP de Abu Dhabi, en la que consiguió un meritorio 3º puesto, por delante de su principal rival Mark Webber que partió desde la 5º posición en la parrilla.

Sebastian Vettel se adjudicó la pole position, pero Alonso tan sólo tenía que mantener su posición de salida pudiéndose permitir incluso el lujo de perder alguna posición más, manteniendo sus posibilidades para ser de nuevo campeón. Un cuarto puesto para Fernando, manteniéndose por delante de Webber, le era suficiente independiéntemente de lo que hicieran el resto de pilotos.

Los alonsistas y ferraristas nos las prometíamos muy felices la verdad, un sentimiento que no se disipó cuando Jenson Button conseguía sobrepasar a Fernando en la salida, relegándole a la 4ª posición provisional. Todo estaba controlado aún.

Pero inmediatamente después, aún en la primera vuelta, ocurrió un incidente imprevisto que marcaría el desarrollo de la carrera y del campeonato: Michael Schumacher perdía el control de su bólido en las primeras curvas y Vittantonio Liuzzi chocaba violentamente con el Mercedes del piloto alemán, una colisión que afortunadamente no tuvo consecuencias para los pilotos.

La necesaria salida del safety car al quedar ambos bólidos en medio del trazado, permitió variar la estrategia de algunos pilotos que entraban a boxes a realizar el cambio de neumáticos, como fue el caso de Nico Rosberg y Vitaly Petrov. En ese momento nadie, ni siquiera Ferrari, sospechaba que esta circunstancia sería fatal para las aspiraciones de Fernando.

Pocas vueltas después, Mark Webber entraba a boxes en la vuelta 12, bastante antes de lo previsto. Ferrari, demasiado atento a la maniobra del piloto australiano, se centró en cubrir la posición de Fernando con respecto a él, llamándole a boxes en el momento adecuado para que el piloto español se mantuviera por delante de Webber, como así fue. Lamentablemente Alonso se incorporaba en la 7ª posición por detrás de Petrov, piloto que ya no pasaría de nuevo por boxes y al que estuvo intentando adelantar durante el resto de la carrera. Una equivocada decisión que provocó posteriormente modificaciones en el equipo técnico de Ferrari por el clamoroso error estratégico que supuso lal pérdida del campeonato.

Fernando Alonso lo dio todo para superar al piloto de Renault, pero ante la incredulidad de muchos, las vueltas pasaban dramáticamente sin que el piloto español lo consiguiera. 35 interminables vueltas en las que los aférrimos a Alonso y Ferrari veíamos cómo se escapaba ante nuestros impávidos ojos la posibilidad de ser de nuevo campeones.

Vettel se mantuvo en cabeza sin que Hamilton y Button consiguieran inquietarle y se proclamaba vencedor del gran premio y del campeonato sin resistencia, un triunfo por otro lado totalmente merecido a tenor del rendimiento del los Red Bull durante toda la temporada, como bien comentaba el imprescindible Joan Villadelprat.

Al final de la carrera un comprensiblemente contrariado Alonso, que también se veía campeón, le recrimanaba a Petrov la férrea defensa de su posición, postura del todo compresible por otro lado ya que el piloto ruso no hizo más que ceñirse con profesionalidad a lo que cualquier otro piloto hubiera hecho en su lugar.

El video/resumen de la carrera de Abu Dhabi 2010 ofrecido por La Sexta, recoge estos momentos tan especiales y emocionantes que cerraron la temporada 2010 con un sabor tan amargo para los aficionados españoles y los ferrraristas de todo el mundo.

La carrera de Abu Dhabi 2010 fue una gran decepción para Ferrari y Alonso, una cita histórica que vio coronarse a Vettel como el campeón más joven de la historia de la fórmula 1 y una cita que reabrió el debate de la dificultad para adelantar en algunos circuitos, como quedó constatado en el transcurso de la última carrera de la temporada 2010 y que posiblemente desemboque en la remodelación de algunos circuitos para mejorar esta circunstancia.