Suspendido el GP Bahréin

El gran premio de Bahréin 2011 queda oficialmente suspendido, como se preveía en los últimos días, según han confirmado diferentes fuentes como rtve y caranddriverthef1. El país de Bahréin se encuentra en un momento clave de su historia y confiamos en que las demandas de su pueblo para obtener más libertad y democracia, se vean satisfechas por completo sin más sufrimiento.

Los últimos entrenamientos de la fómula 1 que también se iban a celebrar en la pista de Shakir, se celebrarán finalmente en el circuit de Monmeló, entre los días 8 y 11 de Marzo.

El campeonato dará comienzo en el GP de Australia según las fechas planeadas.

Bahréin es una pista que permite probar los neumáticos con temperaturas elevadas del asfalto, unas condiciones en las que no se han testeado aún las nuevas gomas Pirelli. Los equipos verán complicada así la fase de acoplamiento a estos nuevos neumáticos que continúan siendo un quebradero de cabeza para técnicos y pilotos, por su mayor degradación con respecto a los antiguos compuestos de Bridgestone.

Por el momento el caledario de grandes premios queda recortado a 19 carreras, no habiéndose decidido la celebración de una carrera alternativa en otra pista o la celebración del GP de Bahréin en fecha posterior por las circunstancias que vive actualmente el país.

Liuzzi se perfila como piloto de HRT

Vitantonio Liuzzi se perfila como nuevo piloto titular de HRT. Aunque aún no es oficial, las pruebas realizadas recientemente en Barcelona por el piloto italiano con Hispania, parecen indicar que finalmente será el elegido para acompañar a Narain Karthikeyan como piloto titular en HRT.

Liuzzi es un piloto con una amplísima experiencia en la F1, hecho muy valorado por la dirección técnica del equipo, para disponer así de un piloto con capacidad para desarrollar el bólido durante la temporada.

En nuestra humilde opinión, hubiéramos preferido la elegancia y sobriedad de Pedro Martínez de la Rosa, un piloto sobradamente capaz de acometer el reto del desarrollo de un monoplaza y de ser treméndamente competitivo en las carreras.

Un piloto español en un equipo español, sería una situación que disfrutaría de una gran acogida entre la afición de nuestro país, y quizás, la falta de patrocinadores nacionales que se hayan implicado en el proyecto de Hispania Racing Team, haya sido la responasable de que esta deseada unión no se haya producido al fín.

Kubica comienza la rehabilitación

Robert Kubica comienza el proceso de rehabilitación tras haber sido intervenido en varias ocasiones durante los últimos días. Kubica ha superado con éxito las operaciones realizadas, y la movilidad y sensibilidad de su mano y brazo derechos, que fueron los más dañados por el accidente, ha resultado afortunadamente conservada.

Por todo lo acontecido, la vuelta a la alta competición de Robet Kubica está practicamente asegurada para alegría de todos los aficionados y simpatizantes del carismático piloto de Lotus Renault.

Un gran alivio para el mundo de la F1, que tras unos dramáticos momentos iniciales en los que se llegó a temer por su vida, mantiene a uno de sus pilotos más capaces en disposición de participar próximamente en grandes premios de fórmula 1 al máximo nivel.

Kubica afronta ahora el no menos largo y penoso proceso de rehabilitación, un duro y doloroso camino que afrontará con la gran valentía y continuo afán de superación que le caracterizan.

Nuestros mejores deseos para que se recupere lo antes posible.

Valoraciones de Alonso tras los primeros tests

Fernando Alonso ha manifestado sus valoraciones sobre las novedades técnicas en esta temporada tras los primeros tests. El bicampeón del mundo, haciendo balance de los elementos introducidos en 2011, señala como más relevantes los nuevos neumáticos Pirelli, que afectarán al rendimiento de los bólidos de manera más significativa que el KERS y el alerón trasero ajustable.

En manifestaciones recogidas en caranddriverthef1, Alonso comentaba que una modificación en diferentes componenentes del monoplaza pueden afectar en unas décimas a los tiempos por vuelta. Los nuevos neumáticos en cambio, pueden representar varios segundos de diferencia según los compuestos y configuraciones utilizadas.

La mayor degradación de los Pirelli parece confirmarse por la impresiones de la mayoría de los equipos, lo que representará un mayor número de paradas en boxes durante las carreras, pues al parecer los Pirelli funcionan de manera óptima durante las primeras 15-20 vueltas, mostrando un rendimietno marcadamente inferior en las siguientes.

Fernando Alonso explicaba que el KERS es sentido por el piloto como una especie de boost que dura pocos segundos, mientras que el alerón austable era menos notorio en cuanto a sensaciones de mayor impulso, pero se podía mantener durante más tiempo.

Asimismo Alonso afirmaba que el manejo de los nuevos controles ya está más automatizado y que los resultados de las innovaciones técnicas del 2011 sólo se verán en carrera, cuando comience realmente la temporada, al igual que el nivel de competitividad de cada equipo.

Las innovaciones de McLaren una incógnita

Las innovaciones de McLaren continúan siendo una incógnita tras los test realizados en Cheste y Jerez. Los pontones laterales en forma de L y una segunda toma de aire en la cubierta del motor son los cambios más aparentes aunque continúan siendo desconocidas las pretensiones por las que se ha elegido esta configuración.

Como en todas la pretemporadas, los equipos esconden sus innovaciones en la medida de lo posible y por la actitud del McLaren en los tests, en los que se han iniciado más tarde que otros equipos y rodando menos vueltas que el resto, hacen presagiar que no hemos visto todas las aportaciones que ha preparado el equipo de Woking.

El MP4-26 el nuevo bólido de McLaren para la temporada 2011, presenta unas revolucionarias características que junto con los escapes adelantados de Lotus Renault GP, constituyen las innovaciones más llamativas aportadas por los equipos hasta el momento. Al parecer los McLaren también ha probado los escapes adelantados, un hecho también muy llamativo pues la aplicación de esta solución técnica afecta a la configuración aerodinámica general y no resulta productiva si no se ha planteado desde el principio del diseño del coche, pero las características del nuevo MP4-26 parecen indicar que no han mostrado todas las innovaciones que han planeado para esta temporada.

Una incógnita que se desvelará en las próximas semanas, una apuesta arriesgada que puede tener efectos imprevisibles, tanto positivos como negativos, para el equipo británico.

Heidfeld sustituto de Kubica en Lotus Renault GP

Nick Heidfeld se perfila como el piloto que sustituirá a Robert Kubica en Lotus Renault GP, tras el desgraciado accidente sufrido por el piloto polaco, que presumiblemente le dejará fuera de la competición durante la temporada 2011. Heidfeld está probando el nuevo bólido de Lotus Renault en las pruebas en el circuito de Jerez que se están realizando desde el jueves.

Nick es un piloto con una amplia experiencia en la competición y la elección de Lotus Renault para que participe en las pruebas en Jerez es un indicativo muy reseñable para que continúe en el equipo a lo largo de la temporada.

No es una situación agradable el sustituir a un compañero que ha sufrido un grave accidente, pero la competición sigue adelante y Heidfeld atesora las condiciones necesarias para afrontar el reto.

La experiencia del piloto alemán puede ser un complemento perfecto tanto para el desarrollo del bólido durante la temporada, como para trabajar en equipo junto a un menos experimentado Vitaly Petrov.

Kubica evoluciona favorablemente

Robert Kubica evoluciona favorablemente tras el terrible accidente sufrido el pasado domingo en una prueba de rally y ha abandonado la unidad de cuidados intensivos por la buena evolución del piloto. Es una grandísima alegría para todos los aficionados y el mundo de la fórmula 1 en general, que confiamos en que su recuperación se lleve a término en el menor lapso de tiempo posible.

Por el momento todos los indicios sobre su evolución han sido completamente satisfactorios, y aunque aún es pronto para aventurar plazos de vuelta a la competición y el grado alcanzable de recuperación de sus facultades físicas, los partes médicos anunciados hasta ahora no han podido ser mejores.

Afortunadamente lo peor ha pasado ya, y a buen seguro que los mejores especialistas que están atendiendo a Robert, conseguirán que el restablecimento de sus heridas y facultades se consiga de manera satisfactoria y completa.

A Kubica le espera un largísimo proceso de recuperación y rehabilitación, un auténtico calvario que incluirá nuevas intervenciones quirúrgicas y muy dolorosos esfuerzos tanto físicos como mentales, pero como decíamos lo más importante es que lo peor ha pasado ya.

Kubica continúa muy vivo y volverá en un futuro a la competición para alegría de todos sus admiradores y de toda la F1 al completo.